| Gestaltungshinweise (Nummerierung in Anlehnung an die Kapitelorganisation) | Zu vermeidende Fehler und Gefahren |
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| 5.1 Technik und Technikintegration |
| 5.1.1 Notebook |
| reflexionsfreier Bildschirm (Anti-Glare) | |
| Displaygröße mind. 10 Zoll | |
| Displayformat 4:3 | |
| Leuchtdichte mind. 400 Candela/m2 | |
| externe Tastatur/Maus | |
| Einsatz von rugged computing | |
| Lichtquelle (Sonne) nicht im Rücken | |
| Nicht freihändig mit dem Notebook arbeiten | |
| Nutzung von Tragevorrichtungen | |
| 5.1.2 Tablet-PC |
| reflexionsfreier Bildschirm (Anti-Glare) | |
| Winkel des Handgelenks klein halten | |
| Eingabestift (Stylus) nutzen | |
| Nur geringe Textmengen via Touchscreen eingeben | |
| Bewusste Wahl: resistiver vs. kapazitiver Screen | |
| Nutzung hochwertiger Bildschirmtastaturen inkl. Feedbackfunktion | |
| Harmonische Wahl des Betriebssystems (passend zur hauseigenen IKT-Infrastruktur) | |
| 5.1.3 Smartphone |
| vgl. 5.1.2 Tablet-PC |
| Nutzung eher zur mündlichen Kommunikation | |
| Bei Textarbeiten max. Arbeitsdauer = 5 Min. | |
| 5.1.4 Navigationsgerät |
| werksseitige Geräte der PKW-Hersteller nutzen | |
| bei mobilen Geräte nur auf renommierte Hersteller zurückgreifen | |
| reflexionsfreier Bildschirm (Anti-Glare) | |
| Displaygröße mind. 4 Zoll | |
| Nutzung hochwertiger GPS-Empfänger | Verbindungsabbrüche Ablenkung
|
| Nutzung von aktuellem Kartenmaterial | |
| 5.1.5 Mobile Drucker |
| Neben Bluetooth ergänzende USB-Verbindung ermöglichen | |
| 5.1.6 Messtechnik |
| Displays mit Hintergrundbeleuchtung einsetzen | |
| reflexionsfreier Bildschirm (Anti-Glare) | |
| 5.1.7 Datenübertragung |
| Externe Antennen einsetzen | |
| Datenpufferungstechnologie verwenden | |
| 5.1.8 Fahrzeugintegration |
| Prüfung Einbau oder Ladung? Klärung der Verantwortlichkeiten | |
| Durchführung einer Gefährdungsbeurteilung für Fahrerarbeitsplätze | |
| Kantenradien (EWG/74/60) einhalten | |
| Airbags freihalten | |
| Sichtbehinderungen vermeiden | |
| Ablenkungen durch Kommunikations- und Multimediaanwendungen während der Fahrt vermeiden | |
| Nutzung eines Profils "Fahrmodus" für Handys | |
| Gerätedeaktivierung (Notebook u.a.) während der Fahrt (z.B. via GPS) | |
| Einhausung bzw. Einkofferung von mobiler IKT im Kfz | |
| Snap-In-Lösungen für Smartphones nutzen | Verletzungsgefahr Sichtbehinderung
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| 5.1.9 Software |
| Einhaltung der Dialogprinzipien nach DIN EN ISO 9241-110 (vgl. Anhang 2)
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| 5.2. Organisation |
| 5.2.1 Terminplanung |
| Soll-Zeit-Abstimmung für Aufgaben unter Mitarbeit der Beschäftigten | |
| Beeinflussbarkeit der Terminfolge durch Beschäftigte ermöglichen | |
| Pufferzeiten einplanen | |
| 5.2.2 Permanente Erreichbarkeit |
| Erstellung einer Betriebsvereinbarung | |
| 5.2.3 Überwachung |
| Erstellung einer Betriebsvereinbarung | |
| 5.2.4 Soziale Beziehungen |
| regelmäßige Teamtreffen durchführen | |
| Schichtübergabegespräche ermöglichen | |
| Pausenräume/gemeinsame Treffpunkte auch für mobile Beschäftigte einer Region ermöglichen | |
| Virtuellen Austausch (z.B. durch Foren) fördern | |
| 5.2.5 E-Mailkodex |
| Erstellung eines spezifischen Mailkodex für den Umgang mit mobilen Beschäftigten | |
| 5.3 Person |
| 5.3.1 Schulungen |
| Ausführliche Schulungen für komplexe Arbeitsmittel | |
| Einweisungen am Arbeitsplatz | |
| Aufklärung über Verantwortungen (z.B. Ladungssicherung mobiler IKT im Kfz) | Rechtssicherheit Unfallgefahr
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| Gefahrenhinweis zur Ablenkung durch mobile IKT während andere Tätigkeiten ausgeübt werden | |
| E-Mailorganisation und Möglichkeiten individueller Abgrenzung | |
| 5.3.2 Kompetenzentwicklungsprogramme |
| Wissensvermittlung Selbstorganisation | |
| Umgang mit Systemstörungen | |
