Abschnitt 7.1 - 7 Wesentliche Einflussfaktoren auf die Fahreigenschaften und damit verbundene Gefährdungen
7.1 Entsprechend Antriebsart und Bauform
Elektromotorische Tretunterstützung
Einfluss auf die Fahreigenschaften Die elektromotorische Tretunterstützung führt zu einer spürbar größeren Beschleunigung
Mögliche Gefährdungen
Höhere Sturz- und Kippgefahr insbesondere für ungeübte Radfahrende bei Lastenrädern mit elektromotorische Tretunterstützung
Höhere Unfallgefahr durch Fehleinschätzungen von Beschleunigung und Geschwindigkeit bei anderen am Verkehr Teilnehmenden
Gefahr des unbeabsichtigten Losfahrens bei Lastenrädern mit Anfahr-/Schiebehilfe
Gefahren beim Umgang mit dem Akku (siehe Abschnitt 11)
Anzahl der Spuren
Einfluss auf die Fahreigenschaften
Größerer Wendekreis und Kurvenradius bei einspurigen Lastenrädern
Größere Anfahr- und Anhaltesicherheit bei mehrspurigen Lastenrädern
Besserer Geradeauslauf bei mehrspurigen Lastenrädern
Bei Kurvenfahrten mit mehrspurigen Lastenrädern ist nicht die Verlagerung des Körperschwerpunktes, sondern die eigentliche Lenkbewegung ausschlaggebend
Mögliche Gefährdungen
Höhere Kippgefahr beim Anfahren und Anhalten bei einspurigen Lastenrädern
Höhere Sturzgefahr beim Auftreten von Flattern und Pendeln bei einspurigen Lastenrädern
Höhere Kippgefahr insbesondere für ungeübte Radfahrende bei Kurvenfahrten mit mehrspurigen Lastenrädern
Lage der Laufradpaare
Einfluss auf die Fahreigenschaften
Größerer Wendekreis und Kurvenradius bei Anordnung des Laufradpaares vorne
Höherer Kraftaufwand beim Lenken bei Anordnung des Laufradpaares vorne.
Mögliche Gefährdungen
Höhere Gefahr des Anstoßens an Durchfahrten und Wegebegrenzungen (Poller) bei Anordnung des Laufradpaares hinten
Höhere Gefahr des Anstoßens der Ferse an den Hinterbau des Lastenrades beim Schieben, bei Anordnung des Laufradpaares hinten
Lage des Motors
Frontmotor:
Der Motor befindet sich in der Nabe des Vorderrades.
Einfluss auf die Fahreigenschaften
Im unbeladenen Zustand kann es insbesondere beim Anfahren am Berg und in Kurven sowie auf rutschigem Untergrund zu mangelnder Traktion (Griffigkeit) kommen, die sich nachteilig auf das Fahrverhalten und die Lenkbarkeit auswirkt.
Auf das Lenkverhalten
Einfluss auf Bauteile
Erhöhte Belastung der Gabel und des Rahmens
Abb. 23
Nabenmotor im Vorderrad
Mittelmotor:
Der Motor befindet sich unterhalb des Sitzrohres.
Einfluss auf die Fahreigenschaften
Die Lage des Schwerpunktes in der Mitte des Lastenrades begünstigt ein ausgeglichenes Fahrverhalten.
Einfluss auf Bauteile
Erhöhte Belastung und damit höherer Verschleiß der Antriebseinheit (z. B. Kette und Ritzel)
Abb. 24
Mittelmotor
Heckmotor:
Der Motor befindet sich in der Nabe des Hinterrades.
Einfluss auf die Fahreigenschaften
Traktionsvorteile am Berg
Bei hecklastiger Beladung besteht Neigung zum "Flattern"
Abb. 25
Nabenmotor im Hinterrad